3個月，厚厚筆記本里全寫著“跌”，雖然正值暑月，鋼鐵、鋼管產(chǎn)業(yè)卻正在經(jīng)歷寒冬。

在云南省鋼材市場內(nèi)，陳興（化名）的電話響個不停，心煩氣躁的他聲音似乎也不那么和善，“新貨回不來，舊貨又給不上價錢，全是些賠本的買賣，現(xiàn)在的鋼價是天天跌，真不知道今年的市場是怎么了？”他一臉愁容，夏季是鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的淡季，以往鋼價也有過下跌，不過像今年這樣周期如此之長、下跌幅度如此之大還是非常少見。

與陳興一樣，在市場高庫存、鋼價持續(xù)下跌、鋼企集體限產(chǎn)的背景下，昆明大部分鋼材經(jīng)銷商陷入了經(jīng)營困難。

鋼價連續(xù)下跌3個月

陳興所負責的鋼材銷售公司是云南省鋼材市場眾多經(jīng)銷商中的一家，所銷售鋼材全部來自德鋼。7月20日下午，記者來到位于昆明市東部二環(huán)路與三環(huán)路之間的云南省鋼材市場，在這個集鋼材的收發(fā)、中轉(zhuǎn)倉儲、交易、加工、配送為一體的大型市場里，停滿了各種牌號的重型卡車。

“正常情況下庫存是2000-3000噸左右，如今10000多噸的庫存，這在以前幾乎是沒有過的。”陳興已經(jīng)明顯感到了壓力。一邊是高庫存的壓力，一邊卻是持續(xù)下跌的鋼價。從4月中旬開始，鋼價的深幅下跌讓陳興感到不安。

與陳興一樣，對于鋼價下跌感受明顯的還有云南金海深商貿(mào)有限公司的王副總，他向記者表示，鋼價在經(jīng)歷了4月中旬的高位后，就一路跌到現(xiàn)在。

王副總拿出一本厚厚的本子，上面密密麻麻地記載著鋼價每天的走勢和變動。他向記者介紹，從4月9日開始，一改此前的上行行情，鋼市開始下跌，到7月20日，昆鋼的高線已經(jīng)從4740元/噸跌到了4000元/噸，下跌740元，而德鋼的高線更是從每噸4720元猛跌了930元，跌幅高達20%。

分析顯示，上周，昆明建筑鋼材售價弱勢下跌。板材方面，中厚板價格整體下跌，總體出貨情況并不理想；熱軋卷板價格明顯下跌，市場心態(tài)趨于悲觀，冷軋卷板價格大幅下跌，整體成交十分清淡。型材方面，本周昆明市場大中型材價格主體穩(wěn)定，市場觀望情緒濃厚。

而到了本周二（7月20日），記者了解到，昆明市場建筑鋼材價格維持了近幾日的穩(wěn)定，下游市場需求的疲軟依然是影響昆明市場回暖的主要原因，雨季的到來讓昆明市場進入平淡期，商家普遍持觀望態(tài)度。

“貿(mào)易商的利潤來源，大體應(yīng)該說是工業(yè)利潤的一部分轉(zhuǎn)移所致。如果工業(yè)的利潤受到了限制、生存困難，我們這邊更不好說。”陳興說，鋼貿(mào)行業(yè)現(xiàn)在面臨的新問題，就是利潤率變得越來越低。

需求萎靡經(jīng)銷商陷入虧損

買漲不買落的規(guī)律得到應(yīng)驗。“整個鋼材市場的出貨量比之前少了很多，好的時候一天能出3000噸左右，但這幾天也就一兩千噸。”王副總對記者說。而他自己所在公司的銷量與去年同期相比也是銳減了三分之一。

另一位經(jīng)銷商向記者介紹道，整個市場，現(xiàn)在一天的出貨量有四五十車，比高峰時候少了一半，以前好的時候市場里經(jīng)常堵車，夜里兩三點了還有人在裝貨。“下午本來是交易高峰時間，但是你看到了，沒多少車在拉貨。”他說。

“整個市場的需求比去年有所減少，但是鋼鐵產(chǎn)量卻增加得更多。”王副總分析道。國際鋼鐵協(xié)會7月20日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國6月份粗鋼產(chǎn)量同比增長9%至5390萬噸，高于國際鋼鐵產(chǎn)量同期增幅。

據(jù)國內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“”提供的新的一周預測，供強需弱格局沒有發(fā)生根本改觀，且陰雨天氣又加大了市場出貨難度。這樣“糾結(jié)”行情已經(jīng)持續(xù)了一段時間，始終難有突破。

同樣糾結(jié)的，還有經(jīng)銷商與鋼廠之間的博弈關(guān)系。鋼貿(mào)圈中，有一句話形容貿(mào)易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在鋼市頹廢期，鋼廠還是會主動維持好與經(jīng)銷商的關(guān)系。據(jù)王副總介紹，比如昆鋼，在面價維持穩(wěn)定的前提下，大客戶結(jié)算可以獲得適當優(yōu)惠，以7月20日的高線為例，面價4130元/噸，大客戶結(jié)算可以低到4030元/噸。“5月份之后，經(jīng)銷商拿貨情況還是比較穩(wěn)定的。”昆鋼相關(guān)負責人告訴記者。