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目前，中國已成為世界第一大汽車消費國，輕量化已成為我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題。據(jù)悉，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%，新能源汽車由于電池等新增重量，對汽車輕量化的要求愈加迫切。
近年來，有條件的厚壁無縫鋼管企業(yè)紛紛加深了與汽車制造企業(yè)的合作。如寶鋼股份有限公司與上汽集團在上海簽署《汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議》，雙方將進一步深化戰(zhàn)略協(xié)作，共同研發(fā)和應用汽車用鋼輕量化技術。中國第一汽車集團公司技術中心和中國鋼研科技集團公司厚壁無縫鋼管研究總院共同組建了先進汽車用鋼結(jié)合實驗室，加快先進汽車用鋼的研發(fā)和應用，以進一步達到汽車輕量化、高平安性、節(jié)能環(huán)保低碳的目的。
今年初以來，武鋼與德國厚壁無縫鋼管巨頭蒂森克虜伯公司在武漢簽署協(xié)議，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團。收購完成后，將對激光拼焊集團現(xiàn)有設備進行改造，并發(fā)展國內(nèi)鋼材深加工業(yè)務。武鋼在高端汽車零部件領域?qū)崿F(xiàn)更高層次的突破，市場份額將全面擴張，成為具有全球競爭力的汽車板生產(chǎn)基地。
作為我國重要的汽車用鋼生產(chǎn)研發(fā)基地，鞍鋼2011年在國內(nèi)率先開展了TWIP980工業(yè)試制，打通了“電爐—模鑄—熱軋—冷軋”的工藝路線，成功生產(chǎn)出TWIP鋼中厚板、熱軋卷板和冷軋系列產(chǎn)品，并為國家新能源概念車提供了樣件。近期，采用先進工藝技術生產(chǎn)出的第一卷汽車用鋼TWIP980在鞍鋼股份冷軋廠下線，經(jīng)檢測各項性能指標符合要求。同時，他們破解了高強塑汽車用鋼TWIP980實現(xiàn)低成本、量產(chǎn)化的技術難題，具備了為汽車制造商提供輕量化鋼材的能力，搶占了汽車用鋼技術研發(fā)生產(chǎn)的制高點。
寶鋼、武鋼和鞍鋼等大企業(yè)成功研發(fā)出汽車用高端鋼材，為我國新能源汽車發(fā)展進入佳境開辟了通途。除此之外，業(yè)內(nèi)人士表示，厚壁無縫鋼管企業(yè)還應該認真分析研究《規(guī)劃》，隨著新能源汽車的發(fā)展，建立厚壁無縫鋼管業(yè)剛性需求的產(chǎn)業(yè)鏈。
《規(guī)劃》指出，增強技術創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，要強化企業(yè)在技術創(chuàng)新中的主體地位，引導創(chuàng)新要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚，完善以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研用相結(jié)合的技術創(chuàng)新體系，通過國家科技計劃、專項課題等渠道加大支持力度，突破關鍵核心技術，提升產(chǎn)業(yè)競爭力�！兑�(guī)劃》明確，要加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。引導企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術發(fā)展聯(lián)盟，加快建設共性技術平臺。整合現(xiàn)有科技資源，建設若干國家級整車及零部件研究試驗基地，構(gòu)建完善的技術創(chuàng)新基礎平臺;建設若干具有國際先進水平的工程化平臺，發(fā)展一批由企業(yè)主導、科研機構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。推動企業(yè)實施商標品牌戰(zhàn)略，加強知識產(chǎn)權的創(chuàng)造、運用、保護和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。
新能源汽車的發(fā)展給厚壁無縫鋼管行業(yè)實施“產(chǎn)研定制”戰(zhàn)略創(chuàng)造了歷史性機遇，尤其是厚壁無縫鋼管業(yè)在長期產(chǎn)能過剩、原材料受制于人、市場需求下降的困境下，如果能夠聯(lián)手客戶端，通過產(chǎn)研定制模式建立下游剛性需求市場，應該是厚壁無縫鋼管行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)突破困境的最佳路徑。
當下，全國首個以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的國家級開發(fā)區(qū)已經(jīng)獲批，新能源汽車的技術路線和產(chǎn)業(yè)化重大目標等也已經(jīng)明確，下一步，如何乘勢而上，建立剛性需求的厚壁無縫鋼管產(chǎn)業(yè)鏈，就看厚壁無縫鋼管業(yè)如何發(fā)力。
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